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日本“永不松动螺母”,扬言谁也造不出来,我国用实力打脸

2021/4/30 13:22:23
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      和永不松动螺母思路不一样,我国的这款螺母,不仅仅可以防止松动,还能够抗震,并且可以依靠摩擦力让螺母变得更加牢固,这就是自锁螺母,这相比于永不松动螺母来说显然功能性更强,因为铁路和列车的摩擦力能够使得自锁螺母更加稳固,这样就更能够保证人们的安全。 这种高强度自锁螺母,诞生之后,应用在很多地方,比如铁路铸造、交通轨道、公路、军用、医疗器械、发动机、船舶等地方,可谓是应用广泛,上天入地下海。

      日本自上世纪中叶以来经济以极快速度复苏,科技也取得突飞猛进发展,“日本制造”在走出国门的同时也逐渐获得好评,但正是因为这种短时间获得成就感让日本人骨子里狂妄自大,不可一世的态度进一步暴露在全世界面前,最终被人贻笑大方,而这要从一个不起眼的“螺母”说起,一个小小的螺母竟然让日本成为整个东亚乃至全世界的笑柄。日本一家公司,曾造出“永不松动螺母”,没曾想已被中国淘汰数年。

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      在日本一家名叫“哈德洛克”的公社,曾发明了一种所谓“坚固无比,永不松动”的螺母。其公社负责人甚至对外界宣称:“哈德洛克”生产的螺母是世界上所有国家所有公司都无法媲美的。为了证明“哈德洛克”公社成员们的辛勤努力和成果,他甚至大言不惭地说虽然世界上生产螺母的公司非常之多,可能够生产出这种“永不松动”螺母的公司唯独只有哈德洛克一家而已。
此番言论一出,立刻引起轩然大波,人们在嘲讽哈德洛克公司鼠目寸光,见识短浅的同时,也在不遗余力寻找这种“永不松动”螺母究竟有何不同寻常之处。
      在当时,人们为了探寻这种神奇的螺母,寻找了诸多有关例证,并最终得出结论:哈德洛克公社生产的“永不松动”螺母其实原理十分简单,即在一个螺丝钉上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母,在加工时中心稍许错动,起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母,则不作偏离中心的加工,于是形成了锤子揳打楔子的功能。其实,这种技术在中国和其他几个国家早已有了答案,只不过哈德洛克公社的员工并不知晓而已。
02
      考虑到日本是铁路需求较大的国家,这种螺母最早被应用的领域也是日本的高铁,由于这种螺母实际上比普通螺母结构更加复杂,造价成本更高,所以,售价也比一般的螺母更贵,这也成为这种“永不松动”螺母在其他市场难以被接受的原因,后来,一家日本的高铁公司接受了哈德洛克公社的螺母,并投入高铁领域使用。
众所周知,在新兴的高铁领域,螺母的需求是极大的,所以质量上乘、耐震防松的螺母往往能够更受到生产商的青睐,这给了处于低谷期的哈德洛克公社新的契机,此后,这种价格昂贵但却十分实用的螺母被大量应用于日本新干线,这也给了哈德洛克公社敢于公开向全世界叫嚣的资本,但这群人又一次错了。
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      虽然在“新干线”方面,这种螺母确实很好用,而且模仿者也越来越多,但是,有专家指出哈德洛克公社所谓“永不松动”螺母在中国早已成为笑话。上世纪开始,由于改革开放和经济的发展,中国在各方面都取得长远发展,这种前进的势头是日本难以赶上的,同时,在紧固件行业,中国的生产技术早已超过了同时期的日本。所谓“永不松动”螺母,早在2002年中国青藏铁路建设过程中就已经被淘汰。
      中国人摒弃了日本不实用的逻辑和产品,自主研发了比哈德洛克公社更加坚固耐用的螺母品牌和技术。从2002年到今天,中国在青藏铁路沿线过程修建过程中,没有任何一颗螺母发生松动,更没有发生过任何事故,“中国制造”无形中已经超过“日本制造”。
      另外,日本“永不松动”螺母在设计上是有缺陷的,哈德洛克紧固件是靠两个螺母一起工作的,其中第二个螺母依靠偏心的压力来锁紧第一个螺母,以达到防松的目的,一旦任何一个环节出现问题都会导致难以想象的后果。因此,再完美的东西也是有缺陷的。

      中国自古就是谦让的文明古国,日本人叫嚣的“永不松动”螺母在今天看来就是一个天大的笑话。人外有人,天外有天。日本人不可一世的态度终究还是弥补不了在生产技术上的缺陷。当这种“永不松动”螺母被证明不能适用于任何场面时,也就让日本部分不知天高地厚的企业付出了代价。所以说,无论是做人还是做事,低调总是本钱,没有任何坏处的,一味强调自身实力,取得了一丁点成就便忘乎所以的人最终是要闹笑话的。